CPT डिलीवरी क्या है?

परिवहन लॉजिस्टिक का बड़े पैमाने पर विकास, मुख्य रूप से कई क्षेत्रों के गतिशील विकास के साथ जुड़ा हुआ है, आपूर्तिकर्ताओं की संख्या में वृद्धि को दर्शाता है। उनमें से कई अभी भी खराब तरीके से परिवहन से जुड़ी सभी बारीकियों का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिन्हें अंतर्राष्ट्रीय कानून द्वारा विनियमित किया जाता है। उदाहरण के लिए, सीपीटी की डिलीवरी की शर्तों को समझना बहुत महत्वपूर्ण है, जो व्यापार अनुबंधों में काफी सामान्य हैं।

अंतर्राष्ट्रीय व्यवहार में, CPT के वितरण की शर्तें विक्रेता के दायित्वों को उस खरीदार तक माल पहुंचाने के लिए प्रदान करती हैं जिसने इसके लिए भुगतान किया था, लेकिन परिवहन नहीं। यही है, माल की डिलीवरी से संबंधित सेवाओं के लिए भुगतान करने के सभी दायित्व खरीदार द्वारा किए जाते हैं। यह cpt डिलीवरी की शर्तों का सबसे महत्वपूर्ण क्लॉज है।

CPT वितरण आधार की अंतर्राष्ट्रीय व्याख्या को "कैरिज को भुगतान किया गया" या "कैरिज को भुगतान किया गया" के रूप में व्यक्त किया गया है। खरीदार माल के परिवहन के दौरान उत्पन्न होने वाले सभी जोखिमों के लिए जिम्मेदार है। इसलिए, उसके पास हर कारण है, उदाहरण के लिए, कार्गो का बीमा करने के लिए। और एक "माल वाहक" के रूप में कोई भी कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति कार्य करता है, जो आपूर्ति समझौते के अनुसार, सामानों को सहमत तरीके से वितरित करने के लिए अपने दायित्वों को पूरा करता है (रेल, सड़क, वायु, समुद्र या मिश्रित (परिवहन के बहुविध))।

CPT डिलीवरी की शर्तें भी सामानों की डिलीवरी का एक प्रकार है जिसमें कई आपूर्तिकर्ता परिवहन प्रक्रिया में भाग ले सकते हैं। इस मामले में, कार्गो सुरक्षा के सभी जोखिम इसके वास्तविक हस्तांतरण के समय एक वाहन से दूसरे वाहन में जाते हैं। इसके अलावा, सभी सीमा शुल्क औपचारिकताएं भी विक्रेता की जिम्मेदारी हैं। यह समझना महत्वपूर्ण है कि लेन-देन के लिए दोनों पक्षों की सहमति से तीसरे पक्ष के वाहक की सेवाओं का उपयोग करते समय, सभी जिम्मेदारी उसके पास माल के हस्तांतरण के समय आपूर्तिकर्ता को देती है।

इस मामले में, माल की डिलीवरी के बिंदु पर विक्रेता की जिम्मेदारी उसे वापस कर दी जाती है, जिसे परिवहन के लिए दस्तावेजों में दर्शाया गया है। सीपीटी के वितरण की शर्तों के उपरोक्त विवरण से, यह स्पष्ट है कि इस तरह की शर्तों के तहत निष्कर्ष निकाला गया बिक्री का अनुबंध विक्रेता की अधिकतम जिम्मेदारी को दर्शाता है।

जोखिम हस्तांतरण प्रक्रिया

माल की डिलीवरी के प्रमुख बिंदुओं को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिस पर उनका स्थानांतरण किया जाता है। चूंकि यह प्रक्रिया किसी भी लेनदेन में कम से कम दो बार होती है, इसलिए इसके सभी प्रतिभागियों (विक्रेता, खरीदार और वाहक या वाहक) को स्पष्ट रूप से अपनी जिम्मेदारी वितरित करनी चाहिए। यह पीआरआर (लोडिंग ऑपरेशंस) के लिए विशेष रूप से सच है, जिसके दौरान चरण-दर-चरण निर्देश रखने की सिफारिश की जाती है।

जीवन का अभ्यास और रूसी कानून की अपूर्णता दर्शाती है कि कई माल वाहक और सटीक वितरण बिंदु की कमी के साथ स्थिति में, पहले वाहक और बाद वाले लोगों के बीच एक विरोधाभास उत्पन्न हो सकता है। एक नियम के रूप में, दस्तावेजों में सूचीबद्ध पहला वाहक डिफ़ॉल्ट रूप से माल की सुरक्षा और दस्तावेजों में विसंगतियों के बारे में सभी जोखिमों को मानता है। इस प्रमुख अन्याय से बचने के लिए, सामानों की सुपुर्दगी में सभी प्रतिभागियों को जिम्मेदारी के हस्तांतरण के सभी प्रमुख बिंदुओं को दस्तावेजी रूप (बिक्री के अनुबंध, गाड़ी और शिपिंग दस्तावेजों के अनुबंध) में प्रदान करना चाहिए।

अन्यथा, महत्वपूर्ण क्षणों को विशेष रूप से अदालत में हल किया जाएगा। और इस तरह के एक उदास अभ्यास, उदाहरण के लिए, सीपीटी-मॉस्को डिलीवरी शर्तों के लिए उपलब्ध है। ऐसे मामले थे जब निर्माण सामग्री के आपूर्तिकर्ताओं को माल और पैसे के बिना छोड़ दिया गया था इस तथ्य के कारण कि बेईमान वाहक केवल किसी और की संपत्ति चुराते थे।

गंतव्य और अन्य बारीकियों

CPT DAP की डिलीवरी के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण बिंदु ("डिलीवर एट पॉइंट" या "डिलिवरी एट पॉइंट" - गंतव्य का निर्दिष्ट नाम) माल के अंतिम वितरण बिंदु का सटीक नाम है। वास्तव में, यह दी गई डिलीवरी शर्तों के तहत गंतव्य है जो पार्टियों की जिम्मेदारी के हस्तांतरण के मामले में महत्वपूर्ण है। इस बिंदु पर, परिवहन और रसद कंपनी विक्रेता को कार्गो सुरक्षा के सभी जोखिमों को स्थानांतरित करती है। और वह बदले में, बिक्री के अनुबंध के अनुसार अपने सभी दायित्वों को पूरा करने के बाद खरीदार को यहां सामान प्रदान करता है। CPT डिलीवरी शर्तों की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि सामान विक्रेता के खर्च पर गंतव्य मेट्रो में उतार दिया जाता है, जब तक कि अन्यथा डिलीवरी अनुबंध में निर्दिष्ट न हो।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि आपूर्तिकर्ता को खरीदार को गंतव्य तक पहुंचाने वाले सामान से परिचित होना चाहिए। इस संदर्भ में, शिपिंग दस्तावेजों के मानक पैकेज (चालान, पैकिंग सूची, अनुरूपता के प्रमाण पत्र, आदि) आमतौर पर उपयोग किए जाते हैं, जो अनुबंध की शर्तों के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया जा सकता है। यदि आवश्यक हो, तो विक्रेता, अपने स्वयं के खर्च पर और अपने स्वयं के प्रयासों के साथ, सीमा शुल्क नियंत्रण की आवश्यकताओं सहित सभी निर्यात दस्तावेजों को तैयार करता है, जो किसी विशेष कार्गो के परिवहन के लिए आवश्यक हैं। इसके अलावा, विक्रेता वाहक के साथ डिलीवरी अनुबंध को आकर्षित करने के लिए सीधे जिम्मेदार होता है, जो डिलीवरी के विशिष्ट स्थान को इंगित करता है। अनुबंध के इस खंड में डिलीवरी की जगह के विनिर्देश की डिग्री से संबंधित एक बारीकियों है।

विक्रेता द्वारा माल वितरण सेवाओं के अनुचित ओवरस्टैटमेंट से बचने के लिए यह आवश्यक है (डिलीवरी के स्थान का सटीक संकेत)। इसके अलावा, यदि ऐसी स्थिति हुई, तो विक्रेता को स्वतंत्र रूप से यह तय करने का अधिकार है कि सामानों को उतारना और स्थानांतरित करना कहां आवश्यक है। कार्गो बीमा के बारे में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह प्रक्रिया पूरी तरह से खरीदार की जिम्मेदारी में है। हालांकि, विक्रेता अपने पहले अनुरोध पर किसी भी विषयगत जानकारी प्रदान करने के लिए बाध्य है।

लागत का बँटवारा

ऊपर वर्णित मामलों को छोड़कर, जिन्हें अलग-अलग सहमति दी गई थी, सामान की डिलीवरी से लेकर गंतव्य तक उतारने सहित सभी खर्च, विक्रेता द्वारा वहन किए जाते हैं। यही है, उसकी तत्काल जिम्मेदारियों में एक वाहक या वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान शामिल है। अपवाद केवल स्थिति हो सकती है, पहले से अलग-अलग सहमति दी जाती है और संबंधित दस्तावेजों में वर्तनी की जाती है। एक महत्वपूर्ण बिंदु सीमा पर सीमा शुल्क औपचारिकता है, जो विक्रेता द्वारा विशेष रूप से अनुबंध के ढांचे के भीतर भुगतान किया जाता है। इसका मतलब यह है कि खरीदार के साथ किए गए खरीद और बिक्री समझौते के अनुसार विक्रेता के दायित्वों के अभाव में, सीपीटी की डिलीवरी की मानक शर्तें इस प्रक्रिया को उसके खर्च पर लागू नहीं करती हैं।

इसके अलावा, सामानों की जाँच, तौल और लेबलिंग, पैकेजिंग और पैकेजिंग से जुड़ी सभी लागतों को पूरी तरह से विक्रेता की जिम्मेदारी माना जाता है।